மைல்ட் ஸ்டீல் பிளேட்டின் முக்கிய வளர்ச்சிப் போக்குகள் என்ன?

உயர் செயல்திறன் பொருள் மேம்படுத்துதல்

வாகனம் இலகுரக வடிவமைப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் இரட்டை தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய, லேசானதுஎஃகு தகடுகள்அதிக இழுவிசை வலிமையை நோக்கி உருவாகின்றன. வழக்கமான குறைந்த கார்பன் மைல்ட் ஸ்டீல் அதிக வலிமை கொண்ட வாகன உடல்களின் கட்டமைப்பு தேவைகளை இனி பூர்த்தி செய்ய முடியாது. HS-IF ஸ்டீல், பேக்-ஹார்டனிங் ஸ்டீல் மற்றும் பாஸ்பரஸ்-அலாய்டு ஹை-ஸ்ட்ரெண்ட் ஸ்டீல் உள்ளிட்ட புதிய மெட்டீரியல் கிரேடுகள் அதன் இடத்தைப் பிடித்துள்ளன. கடுமையாக மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திர வலிமையை வழங்கும் போது இந்த பொருட்கள் சிறந்த வடிவமைப்பைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன. உற்பத்தியாளர்கள் கட்டமைப்பு தாங்கும் திறனைத் தியாகம் செய்யாமல் தட்டு தடிமனைக் குறைக்கலாம், இது ஆட்டோமொபைல்களின் ஒட்டுமொத்த எடையை திறம்பட குறைக்கிறது.

சுற்றுச்சூழல் நட்பு உற்பத்தி மாற்றம்

உலகளாவிய கார்பன் உச்சநிலை மற்றும் கார்பன் நடுநிலை இலக்குகளால் இயக்கப்படுகிறது, லேசான எஃகு தகடுகளின் உற்பத்தி சங்கிலி விரிவான பசுமை மேம்படுத்தல்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. குறுகிய-செயல்முறை மின்சார உலை உற்பத்தியானது வாகன மிதமான எஃகுக்கான முக்கிய உற்பத்தி வழியாக மாறியுள்ளது. மின்சார உலைகளில் 100% ஸ்கிராப் எஃகு மூலம் உருகுவது, பாரம்பரிய நீண்ட வெடி உலை செயல்முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது கார்பன் உமிழ்வை 30% முதல் 70% வரை குறைக்கிறது.

ஹைட்ரஜன் உலோகவியல் தொழில்நுட்பம் தீவிர ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனையில் உள்ளது. இந்த தொழில்நுட்பம் எஃகு தயாரிப்பின் போது கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய கார்பன் வெளியீட்டை அடைய நேரடி குறைக்கப்பட்ட இரும்பை (DRI) பயன்படுத்துகிறது.

தவிர, ஒரு மூடிய-லூப் வள சுழற்சி அமைப்பை உருவாக்குதல்-வாழ்க்கையின் இறுதிக்கால வாகன மறுசுழற்சி, ஸ்க்ராப் ஸ்டீல் ப்ரீட்ரீட்மென்ட் மற்றும் இரண்டாம்நிலை ஸ்மெல்ட்டிங் மறுபயன்பாடு ஆகியவை மிதமான ஸ்கிராப் எஃகு வளங்களின் மறுசுழற்சி திறனை அதிகரிக்க மற்றொரு முக்கிய வளர்ச்சி திசையாக உள்ளது.எஃகு தட்டுஉற்பத்தி.