சூடான உருட்டப்பட்ட வைரத் தட்டு

ஹாட் ரோல்டு டயமண்ட் பிளேட் என்பது உயர்தரமான வைர வடிவிலான மேற்பரப்புடன் கூடிய பிரீமியம் கட்டமைப்பு எஃகுப் பொருளாகும், இது இரண்டாம் நிலை வெல்டிங் அல்லது பிளவுபடாமல் தொழில்முறை சூடான உருட்டல் ஒருங்கிணைந்த மோல்டிங் செயல்முறை மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. சாதாரண தட்டையான எஃகு தகடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதன் முப்பரிமாண வடிவிலான மேற்பரப்பு மேற்பரப்பு உராய்வை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது, உலர், ஈரப்பதம் மற்றும் மழை சூழல்களில் நீடித்த மற்றும் நிலையான ஸ்லிப் செயல்திறனை வழங்குகிறது, இது பணியாளர்கள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கு நழுவுவதற்கான அபாயங்களை திறம்பட தவிர்க்கிறது.

இந்த தயாரிப்புக்கான முக்கிய மதிப்பீட்டுத் தரநிலைகள், பேட்டர்ன் உருவாக்கும் விகிதம், சீரான பேட்டர்ன் உயரம் மற்றும் சீரான உயர விலகல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகின்றன. இது கவர்ச்சிகரமான தோற்றம், அதிகரித்த கட்டமைப்பு வலிமை மற்றும் பொருள் செலவு சேமிப்பு, கட்டுமானம், போக்குவரத்து, கப்பல் கட்டுதல், இயந்திர உபகரணங்கள் மற்றும் நகராட்சி பொறியியல் ஆகியவற்றில் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.

தயாரிப்பு வீடியோ

விவரக்குறிப்பு (அளவுரு)

ஹாட் ரோல்டு டயமண்ட் பிளேட் நிறுவலின் குறிப்புகள்

1. சுமை உறுதிப்படுத்தல்

கனரக உபகரணங்களின் எடை மற்றும் தொடர்புப் பகுதியின் அடிப்படையில் வைரத் தகட்டின் உண்மையான சுமையைக் கணக்கிடுங்கள். அதிக சுமை, தட்டு சிதைவு மற்றும் எலும்பு முறிவு ஆகியவற்றைத் தடுக்க 40% பாதுகாப்பு விளிம்பை ஒதுக்குங்கள்.

2. விவரக்குறிப்பு தேர்வு

பயன்பாட்டு காட்சிகளின்படி தட்டு தடிமன் தேர்வு செய்யவும்: லைட்-டூட்டி பகுதிகளுக்கு 3 மிமீ-5 மிமீ, ஹெவி-டூட்டி பகுதிகளுக்கு குறைந்தபட்சம் 5 மிமீ. ஸ்லிப் எதிர்ப்பு செயல்திறன் மற்றும் சுமை திறன் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்த, வடிவ உயரம் 3-5 மிமீ இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு ஆதரவு முனையிலும் மேலெழும்பும் நீளம் 25 மிமீக்குக் குறையாமல் இருக்க வேண்டும், இதனால் தளர்வு மற்றும் விழுவதைத் தவிர்க்கலாம்.

சான்ஹே ஸ்டீலின் திட்ட வழக்கு

ஒரு இரசாயன ஆலை செலவைக் குறைப்பதற்காக அதன் பராமரிப்பு தளத்திற்காக பதப்படுத்தப்படாத பருப்பு-வடிவ தட்டுகளை ஏற்றுக்கொண்டது. தட்டுகள் தலைகீழாக நிறுவப்பட்டன. ஆறு மாத செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, கடுமையான துரு மற்றும் நழுவுதல் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டன, இதனால் ஊழியர்கள் சீட்டு விபத்து ஏற்பட்டது. சான்ஹே ஸ்டீல் தகடுகளை 304 துருப்பிடிக்காத எஃகு வைர தகடுகளுடன் தரப்படுத்தப்பட்ட நிறுவல் மற்றும் தொழில்முறை அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சையுடன் மாற்றியது. பிளாட்பார்ம் 3 ஆண்டுகளாக 0.72 இன் உண்மையான எதிர்ப்பு சீட்டு குணகத்துடன் பாதுகாப்பாக இயங்குகிறது, இரசாயன ஆலை பாதுகாப்பு தரநிலைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது. இந்த வழக்கு, பொருள் தேர்வு, வடிவ வகை மற்றும் நிலையான நிறுவல் ஆகியவை வைர தட்டு சேவை செயல்திறனுக்கு முக்கியமானவை என்பதை நிரூபிக்கிறது.

வைர தட்டுக்கான ஆய்வு வழிகாட்டி

1. முன் நிறுவல் ஆய்வு

சூடான உருட்டப்பட்ட வைரத் தகடு, விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் வடிவ வகை ஆகியவை வடிவமைப்புத் தேவைகளுக்கு இணங்குகின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சேதம், காணாமல் போன முலாம், துரு மற்றும் சிதைவு ஆகியவற்றிற்காக கால்வனேற்றப்பட்ட பூச்சு மற்றும் மேற்பரப்பைச் சரிபார்க்கவும். தொழிற்சாலை சான்றிதழ்கள், பொருள் சோதனை அறிக்கைகள் மற்றும் தொடர்புடைய ஆவணங்களை ஆய்வு செய்யவும். சுமை தாங்கும் மற்றும் ஆண்டி-ஸ்லிப் சோதனைகளுக்கு ஒரு தொகுதிக்கு 5 தட்டுகளைத் தோராயமாகத் தேர்ந்தெடுக்கவும். நிறுவலுக்கு தகுதியான தயாரிப்புகள் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகின்றன.

2. நிர்ணயம் முறை

ஒவ்வொரு சூடான உருட்டப்பட்ட வைரத் தகடு 4 க்குக் குறையாத நிர்ணயம் புள்ளிகளுடன் சரி செய்யப்பட வேண்டும், வெல்டிங் மற்றும் சிறப்பு மவுண்டிங் கிளிப்களின் இரட்டை நிர்ணயத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. வெல்ட் நீளம் ≥10mm மற்றும் வெல்ட் கால் உயரம் ≥3mm; வெல்டிங் பகுதிகளில் எதிர்ப்பு அரிப்பு சிகிச்சை நடத்த. மவுண்ட் கிளிப்புகள் இடையே இடைவெளி 40cm தாண்டக்கூடாது. பாதசாரிகள் அடியெடுத்து வைப்பதாலும், உபகரணங்களின் தாக்கத்தாலும் ஏற்படும் இடப்பெயர்ச்சியைத் தடுக்க, விளிம்புத் தட்டுகளுக்கு 2 கூடுதல் ஃபிக்சிங் புள்ளிகளைச் சேர்க்கவும்.

3. இடைவெளி சிகிச்சை

வெப்ப விரிவாக்கம் சிதைவு, விரிசல் மற்றும் துருவை ஏற்படுத்தும் நீர் திரட்சியைத் தவிர்க்க, அருகிலுள்ள தட்டுகளுக்கு இடையே 3-5 மிமீ இடைவெளியை ஒதுக்கவும். வெளியேற்றம் சேதத்தைத் தடுக்க முக்கிய கட்டமைப்புடன் இணைப்புகளில் 25 மிமீ விரிவாக்க இடைவெளி தேவைப்படுகிறது.

4. எதிர்ப்பு சீட்டு நிறுவல் திசை

பயனுள்ள ஆண்டி-ஸ்லிப் செயல்திறனுக்கு உத்திரவாதம் அளிக்க, அனைத்து சூடான உருட்டப்பட்ட வைரத் தகடுகளையும் மேல்நோக்கி எதிர்கொள்ளும் வடிவத்துடன் பொருத்தவும். தலைகீழ் நிறுவல் எதிர்ப்பு சீட்டு செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்களின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

5. இறுதி ஏற்றுக்கொள்ளல் சோதனை

நிறுவிய பின் மூன்று சோதனைகளை முடிக்கவும்: சுமை தாங்குதல், சீட்டு எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு. உண்மையான தாங்கும் திறன் 1 மணிநேர நிலையான சுமைக்குப் பிறகு நிரந்தர சிதைவு இல்லாமல் வடிவமைக்கப்பட்ட சுமையை விட 1.5 மடங்கு அடையும். ஸ்லிப் எதிர்ப்பு குணகம் ≥0.6 ஆக இருக்க வேண்டும். தட்டுகள் தளர்வு, அசாதாரண சத்தம், பூச்சு சேதம் மற்றும் துரு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். ஆய்வுப் பதிவேடுகளை நிரப்பவும் மற்றும் பயன்படுத்துவதற்கு முன் அதிகாரப்பூர்வமாக ஏற்றுக்கொள்ளவும்.

எதிர்ப்பு ஸ்லிப் ஸ்டீல் தகடுகளின் பொருள் ஒப்பீடு

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

Q1: குளிர்-உருட்டப்பட்ட விருப்பங்களை விட சூடான உருட்டப்பட்ட வைரத் தகடு ஏன் விரும்பப்படுகிறது?

A1: சூடான உருட்டல் எஃகுக்கு அதிக நீர்த்துப்போகும் தன்மையையும் கடினத்தன்மையையும் அளிக்கிறது, இது அதிக கட்டமைப்பு சுமைகள் மற்றும் அதிக தாக்கம் கொண்ட தொழில்துறை சூழல்களில் விரிசல் ஏற்படுவதை மிகவும் எதிர்க்கும். கட்டமைப்பு தளங்கள் மற்றும் கனமான தரையையும் இது செலவு குறைந்ததாகும்.

Q2: அரிப்பைப் பாதுகாப்பதற்காக நீங்கள் என்ன மேற்பரப்பு சிகிச்சைகளை வழங்குகிறீர்கள்?

A2: நாங்கள் முதன்மையாக ஹாட் டிப் கால்வனைசிங் வழங்குகிறோம், இது வெளிப்புற மற்றும் ஈரப்பதமான சூழல்களுக்கு சிறந்த நீண்ட கால துருப் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இரசாயன அல்லது கடல் தாவரங்கள் போன்ற தீவிர அரிக்கும் சூழல்களுக்கு.

Q3: குறிப்பிட்ட திட்ட தளவமைப்புகளுக்கான அளவுகள், கட்அவுட்கள் மற்றும் பேண்டிங் ஆகியவற்றை உங்களால் தனிப்பயனாக்க முடியுமா?

A3: முற்றிலும். துல்லியமான பரிமாணங்கள், குழாய் ஊடுருவலுக்கான பிரத்யேக கட்அவுட்கள் மற்றும் எண்ட்-பேண்டிங் உள்ளிட்ட உங்கள் பொறியியல் வரைபடங்களின் அடிப்படையில் முழு தனிப்பயனாக்கத்தை நாங்கள் வழங்குகிறோம். இது ஆன்-சைட் கட்டிங் குறைக்கிறது, நீங்கள் குறிப்பிடத்தக்க நிறுவல் நேரம் மற்றும் தொழிலாளர் செலவுகளை சேமிக்கிறது.

Q4: பேனல்களுக்கு இடையில் ஏன் நிறுவல் இடைவெளி தேவை?

A4: இயற்கையான வெப்ப விரிவாக்கம்/சுருக்கம் மற்றும் திறமையான நீர் வடிகால் ஆகியவற்றை அனுமதிக்க, அருகிலுள்ள பேனல்களுக்கு இடையே 3 மிமீ முதல் 5 மிமீ இடைவெளியை விடுமாறு பரிந்துரைக்கிறோம். கூடுதலாக, வைரத் தகடுகள் பிரதான கட்டிட அமைப்பை சந்திக்கும் இடத்தில் 25 மிமீ விரிவாக்க இடைவெளி பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.